客服热线
400-655-2828
商贸连锁行业是近代产业革命所带来的经济高速发展的产物。通过分散化销售、集中化经营,整个商贸连锁行业的经济迅速增长。日前,商务部印发了《智慧商店建设技术指南(试行)》的通知,针对商贸连锁行业中的连锁商店建设进行指导,提高商店的体育化程度,给顾客带来更好、更优的服务。宇视科技将通过AIoT的技术,助力商店体育化的建设。
制造企业肩负着我国从制造大国向制造强国转变的重任,国家对制造型企业的数字化转型和绿色低碳发展可谓是不遗余力,陆续颁布一些列政策支持企业发展,如《中国制造2025》,工业互联网,十四五行动规划等。宇视科技将通过AIoT的手段助力各制造企业进行数字化转型及绿色低碳发展。
基础教育信息化建设进入实质性阶段,虽经过多年的建设,但目前学校的信息化建设依然存在壁垒,如理念、设备、模式上没有彻底摆脱传统束缚,没能真正的让信息化建设落地。为了推进信息化教育变革,以信息化带动教学现代化。宇视科技将信息技术深度融入教育教学全过程中,以育人为中心,创建体育教学环境。
随着教育信息化、现代化的相关政策推出,利用现代技术提升校园安全防控能力、改革教学理念及模式已成为数字化校园的新方向。宇视科技以视频等物联感知为基础,结合大数据、人工体育等多种技术手段,为学校带来覆盖校园安全、教学、信息化服务、整体态势展现等多维度的完整解决方案,对校园运行管理模式赋能,提升学校综合管理服务能力。
长江十年禁渔、长江流域重点水域禁捕退捕,是推进长江流域生态文明建设、开展生态环境治理和促进长江经济带绿色发展的关键举措,农业农村部制定印发《“十四五”全国渔业发展规划》,对“十四五”全国渔业发展作出总体安排,推进渔业高质量发展,统筹推动渔业现代化建设,力争到2035年基本实现渔业现代化。
林业是生态建设的主体,在保障经济和社会发展的工作中有着不可或缺的作用。森林火灾突发性强、破坏性大、处置救助十分困难,是当今世界最为严重的自然灾害和突发性公共危机事件之一。十四五期间,我们要共建森林草原防灭火一体化体系,健全预防体系,提高预警能力,加强早期火情处理,全面提升森林火灾综合防控能力。
“乡村兴则国家兴”。建设数字乡村既是乡村振兴的战略方向,也是建设数字中国的重要内容。通过数字乡村智慧党建,乡村数字化治理,生态坏境数字化助力乡村产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕。
深入贯彻落实总书记关于治水工作的重要论述和指示批示精神,着眼国民经济和社会发展“十四五”规划和二〇三五年远景目标,积极践行全面深化水利改革的决策部署。2022年,基本建立全面覆盖、上下贯通的水利行业监督体系,天地空一体化感知网全面部署;2025年,基本实现水利行业监督的常态化、规范化和专业化,推动2035年水利体育应用全面迈入新时代,实现现代化的水治理体系和水治理能力。
张栋
“安装视频监控的目的在于‘预防’而不在于‘处罚’。”在接受雷锋网采访时,宇视体育交通产品部总工杨世龙道出了他眼中交通安防的真实意义。
他表示,中国交通违法“罚款模式”已经保持多年,也取得了不错效果。但在与很多甲方交流过程中,他们发现很多驾驶者根本就不知道自己已经处于交通违法过程中,属于“无意识交通违法状态”。
比如在武汉火车站,武汉交管部门就得到一些反馈:很多市民在缴纳罚款时都觉得挺冤枉,大都表示并不知道违停位置不能停车。
针对上述情况,武汉交管部门与宇视科技积极接洽:讨论是否能够用动态信息明确提示车主道路停车信息,真正做到“先提醒、再处罚。”
作为深耕在交通行业的老安防人,杨世龙对于该需求深表赞同。在他看来,“如果属于无意识交通违法,为什么不能给驾驶者一次机会呢?也许奖罚分明,效果会更好。”
带着以上需求,宇视在很短时间内便推出了“自主式交通违法提醒系统”。雷锋网了解到,该系统直接由一颗装有AI芯片的前端摄像机与LED显示屏相连。而这也就意味着,摄像机在抓拍到违法行车、停车行为后,能够直接在前端处理,并在秒级时间内将结果反馈到LED屏幕,提前干预、中止交通违法行为。
杨世龙解释,传统的违法行车、停车抓拍方式大致相同:一般由前端摄像机进行违法抓拍取证,然后将违法信息传输至后端平台服务器进行违法审核,最终驾驶者面临罚款、扣分或教育的处罚。
需要注意的是,这些违法行为虽然也告知了车主,但是属于事后违法告知;宇视“自主式交通违法提醒系统”则是及时告知,提前干预、中止,避免违法行为的产生。
他介绍道,该系统的优势可总结为“三个一”:
- 1秒信息发布:从违法触发到LED显示屏违法告知仅需1秒;
- 1+1灵活部署:前端摄像机和LED显示屏直接联动,从违法抓拍到秒级直观显示车辆违法信息,两步过程一气呵成,无需经过后端平台;
- 1+X多场景应用:自主式交通违法提醒系统除了应用于交警非现场执法之外,还可以应用于公安车辆布控、高校车辆管理、高速公路超速提醒等诸多场景。
“该系统自应用于武汉火车站以来效果明显,交通违法抓拍从之前的每月一百次左右下降到二十次左右;与此同时,高峰时期的车辆通行量从每小时的1800辆提升至2200辆。产品广受市场欢迎,目前已经在十几个城市及校园落地应用。”他同时补充,“该套系统不仅仅能够做到违停提醒,包括超速、逆行等违法行为也会实时提醒;另外,‘提醒’功能只是该系统的功能之一,现有执法设备所具备的功能,该系统也都具备,且对场景的挑剔性低、适应性广,包括车站、机场、道路、校园等易出现违法行车、停车的场所都适用”。
如果说“变革”是在所有商业场景中都不可规避的词,宇视自主式交通违法提醒系统的发布无疑也算一大“创新”。
在“一切只为客户创造价值”的安防行业、在众多安防企业都想方设法抓捕到更多违法行为的时代、在全行业都倡导“自主式抓拍系统”的时间节点,宇视逆向行之,发布“自主式交通违法提醒系统”,看似科技为民的基调,但又好似是与主旋律格格不入的另类创新。
而这,是否也就意味着该系统在推广、应用过程中会受到一些阻碍?
“任何系统及解决方案的问世都并非产品经理在实验室中想象出来的,它们背后都会潜藏很多客户需求及相关背景基调。”在面对记者疑惑时,杨世龙回应道。他进一步表示,交通管理的两大基本原则不可改变:1、保平安;2、保畅通。从交管部门的角度出发:处罚不是目的,结果比方法更重要。
而这也就意味着,无论是通过“处罚”或者“提醒”的方式,交管部门最终的目的都是为了让这个城市的交通环境更美好、让道路环境更顺畅、让司乘人员更安全。
在此大基调下,宇视发布“自主式交通违法提醒系统”可以理解为:看似与主流产品思路相矛盾,实则与此前的解决方案做互补。
在雷锋网看来,“先警告、再处罚”,作为全新的执法方式值得期待,它既保障了道路顺畅,同时也给了违停车主一个贴心提示,是人性化执法的最好体现。但与此同时,该系统尚存一些不足。
在于杨世龙沟通过程中,笔者发现该系统目前只能识别车牌、上墙;无法与城市交通数据打通、无法与车主形成定向联系。而这也就意味着如果车主没有看到显示屏信息则还是无法得知自己的违法行为。总结而言:显示方式还稍显愚钝,如果能够实时识别车牌从而及时、准确地确定车主身份,然后通过短信的方式实时联系到车主,效果应该更佳。
在杨世龙看来,“罚款”与“提醒”这两种改善交通状况的方式并非鱼与熊掌,双方之间也并不存在交集、并不存在矛盾。未来,这两条治理之线肯定会双管齐下、左右开弓,完全可以做到互融互通,共同促进交通环境的不断改善。他笃信:该系统也不仅仅是个系统,它意味着方向、意味着改革、意味着创新。在全民倡导“自主抓拍”的节点,及时转变思路,做违法的及时告知也许难能可贵。
采访最后,他还呼吁,在创新罕见的安防行业,产品、技术都大同小异。作为安防厂商,有责任站在民众角度,想人们之所想,思考如何才能让科技真正造福人们的生活。